Przepływomierz powietrza to czujnik o dość niewielkich wymiarach, zamontowany w kolektorze dolotowym (ssącym), za filtrem powietrza. Jest drogi i czasami ulega awariom. A wtedy auto może zacząć zachowywać się dość dziwnie. Nie zawsze trzeba też przepływomierz wymieniać. Jest inny, tani sposób. Przepływomierz powietrza jest zamontowany za pomocą kilku śrub w kolektorze dolotowym. Zazwyczaj nie ma najmniejszego problemu z jego znalezieniem i demontażem. Wystarczy odpiąć klamerki przewodu i wyciągnąć wtyczkę. Przepływomierz powietrza składa się ze skrzyneczki z elektroniką oraz wpuszczonego w kanał (trochę nieładnie to zabrzmiało) kolektora dolotowego czujnika, który jest zabezpieczony przez częściową obudowę z tworzywa sztucznego. Sam czujnik wygląda jak mały opornik i jest najważniejszą a także najdelikatniejszą częścią przepływomierza. Nie wolno jej dotykać. Do czego potrzebny jest przepływomierz powietrza w samochodzie? Przepływomierz powietrza albo masowy czujnik powietrza, jak jest też nazywany, mierzy ilość powietrza, jaka dostarczana jest przez kanał dolotowy. Wyniki pomiarów są na bieżąco przekazywane do komputera ECU. Komputer na podstawie informacji z przepływomierza dobiera odpowiednią ilość wtryskiwanego paliwa. Zabrudzenie czujnika przepływomierza Przepływomierz powietrza to bardzo trwałe urządzenie. Ale czasami może zacząć źle działać na skutek zabrudzenia czujnika. Dochodzi do niego wtedy, gdy filtr powietrza zaczyna przepuszczać zanieczyszczenia. Wówczas na czujniku może być widoczny niewielki nalot, przypominający kurz. Urządzenie wówczas zachowuje się tak, jakby było uszkodzone. Źródło: Awarie przepływomierza powietrza Poza zanieczyszczeniami, do awarii przepływomierza powietrza może doprowadzić uszkodzenie przewodu np. jego przetarcie, przepalenie, urwanie albo zwarcie. Może dojść także do mechanicznego uszkodzenia elementów pomiarowych, kiedy uderzył w nie jakiś element, zassany wraz z powietrzem, np. ziarenko piasku, albo ktoś „ręcznie” chciał wyczyścić czujnik. Do uszkodzenia przepływomierza mogą doprowadzić także drgania, gdy on sam, albo elementy układu dolotowego są niewłaściwie zamontowane. Przepływomierz może też ulec uszkodzeniu w kolizji albo w wypadku. Typowe oznaki uszkodzenia przepływomierza powietrza Zazwyczaj silnik zaczyna szarpać w czasie jazdy i przyspieszania. Może zapalić się kontrolka check engine, ale dzieje się to w przypadku uszkodzenia przewodu. Silnik może pracować niestabilnie na biegu jałowym. Widoczne będą zmiany obrotów silnika, a do tego odczuwalne będą wibracje. Naprawa uszkodzonego przepływomierza powietrza Najważniejsze to sprawdzenie, co jest powodem uszkodzenia urządzenia. Czy jest to uszkodzenie mechaniczne (np. pęknięta obudowa), uszkodzenie przewodu lub gniazda, uszkodzenie czujnika albo jego zabrudzenie. W profesjonalnych warsztatach można przeprowadzić testy pomiarowe – napięcie zasilające przy włączonym zapłonie, napięcie wyjściowe podczas pracy silnika a także sprawność połączeń. W przypadku uszkodzenia przepływomierz trzeba wymienić na nowy. Koszt jest dość wysoki – zazwyczaj kilkaset złotych. Jedynie w przypadku zabrudzenia czujnika można poradzić sobie samodzielnie. Potrzebny jest specjalny spray do czyszczenia przepływomierza powietrza, a dokładnie do jego czujnika. Samego czujnika pod żadnym pozorem nie wolno dotykać. Można go tylko spryskać i poczekać, aż całość wyschnie. Jak przedłużyć okres eksploatacji przepływomierza powietrza? Koniecznie trzeba pamiętać o terminowej wymianie filtra powietrza. Poza tym należy sprawdzać, czy przewód jest odpowiednio zamocowany i nie dotyka do bloku silnika. Elementy układu dolotowego muszą być zamontowane tak, aby były stabilne i nie drżały. Od czasu do czasu (co kilka miesięcy) warto przeczyścić czujnik sprayem do czyszczenia przepływomierza powietrza. Źródło: MENU POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ PORTAL MOTORYZACYJNY ZAPRASZA DO ODWIEDZENIA INNYCH DZIAŁÓW MAGAZYN MOTORYZACYJNY – ciekawe artykuły o samochodach i motoryzacji TECHNIKA MOTORYZACYJNA – poradniki motoryzacyjne. Jak serwisować, jak naprawiać, jak rozpoznać awarie? TESTY SAMOCHODÓW – czyli rewia motoryzacyjnych gwiazd (testy samochodów nowych i testy samochodów używanych ELEKTROMOBILNOŚĆ i SAMOCHODY ELEKTRYCZNE – prawda o elektrycznych wynalazkach MOTORYZACJA I POLITYKA – w jaki sposób współczesna polityka wpływa na motoryzację, kierowców, sposób eksploatacji i produkcję samochodów. AKCESORIA MOTORYZACYJNE– narzędzia, wideorejestratory, kamery, mierniki, czujniki! SAMOCHODY ŚWIATA – jakie, zupełnie nieznane w Polsce samochody, produkowane są w innych krajach? DOKUMENTY, UBEZPIECZENIA SAMOCHODOWE, REJESTRACJA I WYREJESTROWANIE HUMOR I CIEKAWOSTKI, FELIETONY MOTORYZACYJNE – lekko i z humorem MOTOCYKLE I JEDNOŚLADY MOTOMILITARIA CZYLI MOTORYZACJA I WOJSKO SLOW DRIVING – PODRÓŻE SAMOCHODEM PO POLSCE WALKA Z KOROZJĄ – czyli bitwy toczone z największym wrogiem samochodów ZAPRASZAMY RÓWNIEŻ DO POLUBIENIA NA FACEBOOK I NA TWITTER CHCESZ SKOMENTOWAĆ NASZ ARTYKUŁ? NAPISAĆ SZCZERZE, CO O NIM MYŚLISZ? PORTAL MOTORYZACYJNY – POWRÓT NA STRONĘ GŁÓWNĄ Nasza strona internetowa używa plików cookies (tzw. ciasteczka) w celach statystycznych, reklamowych oraz funkcjonalnych. Dzięki nim możemy indywidualnie dostosować stronę do twoich potrzeb. Każdy może zaakceptować pliki cookies albo ma możliwość wyłączenia ich w przeglądarce, dzięki czemu nie będą zbierane żadne informacje. Accept Read More
V753482280. 45, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 53,99 zł z dostawą. Produkt: OBUDOWA FILTRA POWIETRZA PEUGEOT 207 1.6 VTi 08R. dostawa we wtorek. dodaj do koszyka.
Jest to urządzenie mierzące ilość zasysanego przez silnik powietrza. Przepływomierze pojawiły się w autach wraz z rozwojem zasilania wtryskowego silników. Sygnał z przepływomierza wędruje do głównej jednostki sterującej silnikiem, gdzie wraz z sygnałami z innych czujników jest przetwarzany na potrzebne do sterowania silnikiem dane. Dzięki tym informacjom sterownik dokładnie wie, jaką ilość paliwa należy podać, aby skład mieszanki był rodzaje przepływomierzy miały bardzo prostą konstrukcję, która jednak miała sporo wad. Były to przepływomierze klapkowe. W przewodzie dolotowym zamocowana była klapka, która wraz z nasilaniem się przepływu powietrza odchylała się bardziej lub mniej. Wadą tego rozwiązania były przypadki blokowania się klapki, zwiększała ona również opory w układzie przepływomierze klapkowe nie są już stosowane. W ich miejsce pojawiły się znacznie bardziej nowoczesne stosowany jest przepływomierz z gorącym drucikiem. Drucik jest stale podgrzewany do temperatury 100 st. C, a opływające powietrze schładza go tym bardziej, im więcej go przepływa. Urządzenie elektryczne stara się utrzymać cały czas temperaturę 100 st. C, jeżeli musi dostarczyć więcej prądu, aby ją utrzymać, oznacza to większy przepływ powietrza, jeżeli mniej to wadą nowoczesnych przepływomierzy jest znaczna wrażliwość na zabrudzenia. Aby przepływomierz działał jak najdłużej bezawaryjnie, należy pamiętać o częstych wymianach filtra powietrza. Należy stosować filtry renomowanych producentów, te tańsze zamienniki bez atestów bardzo często nie sprawują się wystarczająco zagrożeniem dla przepływomierza jest niesprawna, źle wyregulowana instalacja gazowa. Częstym powodem usterek przepływomierza są wybuchy gazu w kolektorze dolotowym. Fala uderzeniowa pochodząca od takiego wybuchu może już po jednym razie go uszkodzonego przepływomierza są różne w różnych samochodach. Czasami jest to tylko zły skład mieszanki, ale silnik zachowuje się poprawnie. Czasami auto nie ma mocy, ma problemy przy próbie dynamiczniejszego przyspieszania, krztusi się. Bywa, że silnik przejdzie w tryb pracy awaryjnej, a na desce zaświeci się kontrolka CHECK przepływomierza nie jest zadaniem trudnym, z reguły jest on zamontowany na przewodzie doprowadzającym powietrze do filtra lub jest wmontowany w obudowę filtra. W przypadku konieczności wymiany dostępne są zamienniki, ich cena jest atrakcyjna, a jakość często niewiele odbiega od że często po awarii przepływomierza i jego wymianie należy przy pomocy urządzenia diagnostycznego skasować błędy w pamięci Wam się dokonywać samemu drobnych napraw w samochodzie czy powierzacie te kwestie mechanikowi?
Numer katalogowy części. 735275000. 49, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 57,99 zł z dostawą. Produkt: OBUDOWA FILTRA POWIETRZA 735275000 FIAT PUNTO 2 II 1.4 8V 99R. dostawa we wtorek.
- Ford Escort ( michaldy 23-11-2005 07:00 pęknięta obudowa filtra powietrza Panowie podczas wymiany f-p zuwazylem ze mam peknieta dolna czesc obudowy filtra ( przy modcowaniu do nadwozia). Mam pytanie : czy ktoś z Was sklejal juz kiedyś ten element, jezeli tak to jakim klejem? Wiem ze pytanie nie jest moze bardzo istotne, ale nie chce tego kleic kilka razy marektmb 23-11-2005 16:28 Z klejem to może być problem. Ja bym radził skorzystać z usługi spawania plastiku co naprawiają zderzaki! Kosztuje to grosze /jak nie ma wielkich ubytków! - a jest tak zrobione jak być powinno!!! Oczywiście wierzę w solidność machera?! Acha, podobno klej o nazwie "Poxipol' jest OK! Pozdrawiam!!!! rastaleon 23-11-2005 16:30 Jak to plastik to łap w ręce lutownice i sam to zrobisz ! Tylko delikatnie ! Witam Ja jednak proponuje zakup nowej obudowy ( np. na Allegro za marne pieniądze ). Klejenie czy też łatanie takich elementów nie jest i nie może być w szczególności plastiku do końca pewne i bezpieczne ( wiem bo pracuje w tej branży ) Zawsze możesz mieć problem , że silnik będzie zaciągał jakieś "lewe" powietrze i będziesz miał kolejny problem , ale decyzja należy do Ciebie. Pozdrawiam Ja kleiłem dziurę w obudowie filtra powietrza matą szklaną i żywicą epoksydową. I po kłopocie. Cytat: Napisał michaldy podczas wymiany f-p zuwazylem ze mam peknieta dolna czesc obudowy filtra ( przy modcowaniu do nadwozia). Jak nie lata i sie trzyma to nic nie rób. Tam i tak wpada "brudne" powietrze. Szkoda zachodu. michaldy 27-11-2005 17:56 slawko sytuacja wyglada nast.: dolna czesc obudowy oparta jest na nadwoziu ( nie wiem czy przykrecona) na dwoch "tulejach",stopkach na spodzie obudowy, i jedna z nich jest wyrwana z kawalkiem obudowy (zobaczylam jak to wyglada dopiero jak wymienialem filtr). Jak sie calosc skreci to filtr jest "sabilny" (faktem jest ze gora jest zahaczana o obudowe skrzynki bezp.(chyba to jest wlasnie skrzynka z bezp. albo z przekaznikami). bardziej chodzi mi o to czy jezeli jest tam otwor to czy nie ma to wplywu na cisnienie w ukladzie dolotowym. I stad moje pytanie. Bo jezeli nie to wcale nie mam ochoty tego rozbierac i sklejac. ,michaldy, to z boku to nie jest skrzynka bezpiecznikowa tylko komora rezonansowa(nie wiem co jest w srodku bo jest dobrze sklejona a mam ochote to rozwalic ze wzgledu na super miejsce na umieszczenie pewnej elektroniki). Fabrycznie od dołu w tych stopkach sa otwory(aby miała gdzie woda spływać). Jak juz bardzo chcesz to zaklej tą dziure jakąs tasmą szeroką do pakowania(takie brązowe szerokie na ok 5-6cm) albo zostaw w spokoju. Jedyna niedogodność to taka, że syf spod kół moze przez tą dziure ochlapywać filtr powietrza. Jesli chodzi o cisnienie a raczej podcisnienie to wszystko co jest przed przepływomierzem i filtrem powietrza, to nie ma znaczenia. Moja rada: zaklej to jakas szeroką tasmą samoprzylepną i zapomnij. michaldy 27-11-2005 18:38 i konkretna odpowiedz. wielkie dzieki Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 14:03.
Numer katalogowy części. Obudowa filtra powietrza Opel Astra IV J Cascada 1.6 T A16LET 13272761. 199, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 207,99 zł z dostawą. Produkt: Obudowa filtra powietrza Opel Astra IV J Cascada 1.6 T A16LET 13272761. kup do 14:30 - dostawa w sobotę.
Filtr powietrza to jeden z filtrów w naszych samochodach. Ma on filtrować powietrze i zatrzymywać zanieczyszczenia. Z czasem mogą one kompletnie zapchać filtr. Jakie są pierwsze objawy takiego stanu? Filtr powietrza w samochodzie Rodzaje filtrów powietrzaObjawy wskazujące na zapchany filtr powietrza Co powoduje zapchany filtr powietrza?Jak dbać o filtr powietrza? PodsumowanieZapisz się do naszego newsletteraPowiązane posty: Filtr powietrza w samochodzie Filtr powietrza blokuje i nie dopuszcza do przedostawania się bezpośrednio do komory silnika zanieczyszczeń, czyli kurzu, piasku i cząsteczek stałych. Warto wiedzieć, że w powietrzu, którym oddychamy, znajdują się cząsteczki pyłu, których stężenie wynosi od 0,2 do 50 mg/m3. Na 1 kg spalonego paliwa potrzeba około 14 kg powietrza, czyli 10,8 m3. Jeśli silnik nie byłby wyposażony w filtr powietrza, zanieczyszczenia bez trudu by się do niego przedostawały. Zakładając, że samochód rocznie przemierza około 20 tys. km i spala średnio 8 litrów na 100 km, to bez filtru lub przy niesprawnym filtrze do silnika może przedostać się do 6 kg pyłu na rok. Sprawny, niezużyty filtr powietrza wysokiej jakości może usunąć z powietrza do 99,8 proc. zanieczyszczeń. Filtr zbudowany jest z papieru, papieru z włókniną lub z włókniny wykonanej z tworzywa sztucznego. Zlokalizowany jest on najczęściej z prawej lub lewej strony komory silnika, w jednym z kielichów. Click To TweetJeśli jesteśmy właścicielami starszego pojazdu, filtru trzeba poszukiwać nad silnikiem. Ma on charakterystyczny kształt puszki, w której znajdują się elementy filtrujące. Rodzaje filtrów powietrza Istnieje co najmniej kilka rodzajów filtrów powietrza. Ich podstawowa klasyfikacja wyróżnia filtry: mokre, zbudowane z kilku warstw metalowej siatki, która została pokryta olejem, przez co zanieczyszczenia przechodzące przez filtr zatrzymują się na siatce, ale część trafia jednak do silnika, suche, stosowane w nowszych pojazdach w sposób powszechny, które zawierają wkłady filtrujące z papieru, włókniny itp. Filtry suche powietrza przeznaczone do samochodu dzielą się na kilka typów: filtr powietrza z gąbki – wkład filtrujący zrobiony jest z syntetycznej pianki, filtr powietrza z papieru, filtr powietrza z waty – wykorzystujący watę metalową, filtr powietrza z reduktorem- utrzymuje stałą wartość ciśnienia sprężonego powietrza, filtr powietrza z odwadniaczem – usuwa z powietrza nie tylko zanieczyszczenia, ale i cząsteczki wody, filtr powietrza z węglem aktywnym – doskonale pochłania różne substancje, filtr powietrza z jonizatorem – wyposażony jest w system filtracji. Objawy wskazujące na zapchany filtr powietrza Możemy podejrzewać, że filtr powietrza w naszym samochodzie jest już mocno wyeksploatowany i zapchany, jeśli: czujemy nieprzyjemny zapach spod maski i we wnętrzu samochodu, występuje spadek mocy silnika, słychać dziwne odgłosy z silnika, występuje zwiększenie spalania paliwa. Co powoduje zapchany filtr powietrza? Mocno zanieczyszczony, zużyty i zapchany filtr powietrza nie spełnia prawidłowo swojej podstawowej funkcji, przez co do silnika zaczynają przedostawać się kurz, brud i cząsteczki stałe. Zatkanie filtra powietrza może prowadzić do przedwczesnego zużycia elementów ciernych silnika, a to doprowadzi do przedostania się do gładzi cylindrów lub do łożysk korbowodów drobinek piasku. W efekcie może dojść do poważnej i kosztownej awarii silnika. Jak dbać o filtr powietrza? Producenci pojazdów mechanicznych oraz filtrów eksploatacyjnych do samochodów zalecają dla zachowania sprawności filtra powietrza: wymieniać go regularnie – co około 20 tys. km, dzięki czemu będzie zawsze sprawny i skutecznie będzie filtrował powietrze, czyścić wkłady filtrujące – wystarczy delikatnie opukać z dala od układu dolotowego pojazdu zdemontowany filtr, wykonywać regularne przeglądy instalacji, sprawdzać, czy obudowa filtra nie jest pęknięta, a zapinki lub śruby solidnie działają, sprawdzać stan plastikowych rur, które doprowadzają powietrze do kolektora ssącego, Podsumowanie Pierwsze objawy świadczące o zapchanym filtrze powietrza – spadek mocy, zwiększenie spalania, czy też dziwne odgłosy i nieprzyjemny zapach z silnika, powinny skłonić kierowcę do natychmiastowej wymiany tego elementu pojazdu, aby nie narazić się na poważną awarię.
. 381 775 409 122 748 98 1 289
pęknięta obudowa filtra powietrza objawy
